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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
《英雄聯盟》歐洲確定聯盟化！選手最低薪資215萬
新頭殼newtalk
今（3）日《英雄聯盟》傳來了令人振奮的消息：歐洲賽區終於要在明年正式進行聯盟化改革。
有許多充滿天賦的選手於歐洲賽區誕生，也產生了許多來自不同國家、文化和語言的世界級選手和戰隊，EU LCS也一直都是《英雄聯盟》重要聯賽，根據Riot Games表示：「我們持續探索新的進化歐洲聯賽的方式，並相信現在是時候更進一步、為聯賽粉絲、選手和戰隊開啟一個更光明持久的未來。我們希望以歐洲賽區一貫的實力為基礎，在培養和發展優秀人才的能力的同時，也譨確保我們的選手得到很好的支持和獎勵，獲得聯盟的分紅。我們的願景是建立一個讓粉絲和戰隊選手們建立持久的深層次聯繫的體系，並為戰隊提供一個更加穩定的聯盟。」
Riot表示，他們想要將歐洲聯賽建設成為一個持續發展的體育聯盟，讓粉絲與他們喜愛的戰隊和職業選手能夠保持長足的聯繫。為了能有更龐大且持久的粉絲基礎，聯盟化會是最佳的選擇，因為聯盟化之後沒有升降級制度，戰隊發展更為安全，所有者也得以進行更長期的投資，以培養和支持職業選手，並為粉絲帶來更好的體驗。
另外聯盟化也將開放收入分成 讓聯盟的每個人都能為了可見的美好未來、和創建一個讓人興奮的EU LCS而努力，職業選手和戰隊也會因他們為聯盟作出的貢獻而得到獎勵，進而與強大的夥伴合作，並打造更長遠未來。
加入聯盟後，聯賽相關收入例如聯盟贊助商、媒體轉播權，這些會分配給Riot Games、戰隊與選手。選手們將獲得收入池中35%的收入，這有助於增長選手的薪資水準，另外，32.5%將會用於Riot Games的賽事直播、賽事舉辦及其他聯盟日常支出，剩下的32.5%則是會以一定的競爭與衡量標準分配給各戰隊。
至於外界最關注的薪資方面，聯盟職業選手的最低年薪將提高到每年6萬歐元，折合新台幣約215萬，也讓選手的薪水更有保障，另外選手也將被納入聯盟收入分成結構，這意味著如果聯盟表現良好，他們將獲得額外薪酬。他們會因為帶給聯盟的價值而獲得獎勵，並且能夠得到部分他們創造的利潤。
目前有消息人士指出，現在已經有許多不同國家的足球俱樂部表示對《英雄聯盟》聯賽席次感興趣，之後也會出席相關賽事，例如4月的春季賽決賽以及5月於巴黎舉辦的季中賽（MSI）。北美聯盟化的成功無疑也為歐洲賽區聯盟化注入一劑強心針，目前有3支隊伍都受到了NBA隊伍的贊助，分別來自、金州勇士隊和克利夫蘭騎士隊。
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